中原经济区的最东部、淮海经济区的（de）最南端、合芜蚌自（zì）主创新（xīn）综合试验（yàn）区（qū）的（de）“北极”、皖北的龙头（tóu），无论经济还（hái）是地理的（de）版图上（shàng），蚌埠都是连接南北、承（chéng）接东西的要塞。
    全国179个国家公路运输枢纽（niǔ）城市之（zhī）一、京台和宁洛两条高速（sù）公路（lù）主干（gàn）线在境（jìng）内十字交叉；黄金水道千（qiān）里淮河上，第一大港（gǎng）得天独厚；京（jīng）沪高铁带来了时代的最（zuì）高速。在时（shí）间的（de）坐标（biāo）上，刚（gāng）刚（gāng）过去的十年无疑是交通发（fā）展速（sù）度最快、投资规模最大的黄（huáng）金十年：交通建设以不（bú）可思议的速度（dù）飞驰向前，开（kāi）山劈水、架桥铺路（lù），在强化了传统的“桥头堡”区位优（yōu）势之外，再添各区域相（xiàng）互（hù）沟通联（lián）系的“立交桥”。
   速（sù）度
   经济动脉相融（róng）相通
    2001年7月（yuè）1日，合徐高速南段（duàn）(合肥至蚌埠（bù）段)建（jiàn）成（chéng）通（tōng）车，蚌埠结束高速公（gōng）路“零”时代；2003年（nián）2月18日，合徐高速北段(蚌埠至徐州段)建成（chéng）通车，至此合（hé）徐高速（sù）贯（guàn）通；2004年（nián）11月1日（rì），宁洛高速界阜蚌段建成通车；2005年12月28日，宁洛高速蚌（bàng）明段建成通车，宁洛（luò）高速从此连通顺（shùn）畅；不仅（jǐn）仅是两条道（dào）路——合徐高速是G3京台高速的（de）重要（yào）组成部分，是中（zhōng）西部通过东部（bù）地区的大动（dòng）脉；G36宁洛高速被列入国家路（lù）网18条东西（xī）向高速公路——两条交（jiāo）通要道在蚌埠呈十字型接驳，南来北（běi）往的道路畅通无阻，经济动脉在这里相融相（xiàng）通。
    在最初的加（jiā）速发展之后，蚌埠的高速公路也在不断（duàn）完善。2012年8月8日，蚌（bàng）淮（huái）高速建（jiàn）成通车；还有即将建（jiàn）成的徐明高速（sù），正在积极推进中的蚌（bàng）五（wǔ）泗（sì）高速，高速公路的脉络（luò）逐渐清晰——以蚌埠为中心，形成了一个（gè）高速外环、六大轴（zhóu）向（xiàng）通道的（de）大格局。从境内的5个高速入口（kǒu），可直达北京、西北（běi）、西南（nán）、东南（nán）沿海、华东、苏（sū）北（běi）等地区。
    2011年，津浦铁路通车百年的历（lì）史时刻，京沪高铁（tiě）于6月30日正（zhèng）式投入（rù）运营（yíng）。一年（nián）后的2012年10月16日，合蚌客专投入使用。作为京福高铁的一部分，合蚌（bàng）客专（zhuān）为两条（tiáo）时速350公（gōng）里的高铁在（zài）蚌埠交会埋下（xià）了伏（fú）笔。
    地处全国“五纵五横”综合交通运输通道中的京沪（hù）运输大通道（dào），是华东地区重要的综合交通（tōng）枢纽——不用看地图就能清晰地勾勒出蚌埠（bù）的交通（tōng）优势（shì）。车水马龙的高速公路，贴地飞行（háng）的高速铁路，奔腾的（de）不是车流、人流，而是经济社会发展（zhǎn）的澎湃动力。这座城市百年（nián）前因为（wéi）一条铁路的开通而兴旺发达，如今再次（cì）因为速度而（ér）熠熠（yì）生辉。在这场速度的（de）赛跑中，蚌埠人的步（bù）调总（zǒng）是快人一步：目前我市4C级民用机场跑道已经建成，可轻松起降波（bō）音737等（děng）大型飞机。随着民航航站（zhàn）楼配套（tào）工程的推（tuī）进，预计2014年就能开航支线航班。速（sù）度，将再次（cì）迎（yíng）来历（lì）史性的飞跃。
    民生
    幸福（fú）了城（chéng）市（shì）
  “东进、西联、南（nán）拓、北跨、中（zhōng）优”、“环湖集聚、拥河发展”，在市委市政府确（què）定的战略发展目标中，交（jiāo）通（tōng）都是毫无疑问的（de）经济发（fā）展先行者，幸福生（shēng）活特（tè）派员。
    2009年12月开（kāi）工建设的大庆路桥，如今（jīn）已经克服了最（zuì）大的技术难关，顺利完成缆（lǎn）索系统的安装，今年（nián）年底即将建成通车（chē）。“大庆（qìng）路桥的整个前（qián）期工作仅用了16个月，省（shěng）内同（tóng）行说（shuō）我们是‘蚌埠速度’。其实（shí），不是我们（men）的速度快，而是发展的要求（qiú）迫切。”在市交通运输局局长王传鹏的地图（tú）上，交通基（jī）础设施（shī）建设担任（rèn）着拉开城市框架的作用。所以，必须（xū）要赶在经（jīng）济发（fā）展之前（qián），先行（háng）一步。
    上个（gè）月，国道206的重要（yào）组成部分淮上（shàng）大道开始提升改（gǎi）造。这是我市在南出口、西（xī）出（chū）口（kǒu）和东海（hǎi）大道东（dōng）段后，第四条改造提升的出（chū）入口公路，将在城市的西北方向（xiàng）再添一条快速路。连同建设中的蚌固一级路，在提高了我市在皖（wǎn）北乃至（zhì）全省的交通竞争实力（lì）和辐射能力的同时，也（yě）为（wéi）百姓提供（gòng）了（le）更安全、更便捷、更舒适的出行（háng）条件。
    如果把高速公（gōng）路（lù）、快（kuài）速道（dào）路比作大动脉，县乡道路就（jiù）是毛细血管。十一五期间，我市（shì）完成了（le）“村村通”建设（shè），实现行政村100%晴雨（yǔ）通车，也形（xíng）成了以（yǐ）县道为主（zhǔ）骨架的（de）农村公（gōng）路交通网（wǎng）络。“晴（qíng）天（tiān）一（yī）身灰、雨天（tiān）一身泥”的记忆成为历（lì）史，城乡的（de）联系更加紧密。宽敞、平整的柏（bǎi）油、水（shuǐ）泥路，洒（sǎ）满了欢声笑语（yǔ），流淌的是幸福（fú）的（de）音符。
    在（zài）良好（hǎo）的（de）基础条件上，交通运（yùn）输部门始（shǐ）终坚持改善民生，让幸福来敲门。2009年10月（yuè）起，淮河两桥对（duì）市（shì）区籍车（chē）辆免费；2011年6月（yuè），收（shōu）费站撤销；2011年5月（yuè）26日，合凤路（lù）蚌凤收费站（zhàn）取消对蚌埠和凤（fèng）阳籍车辆收费，当（dāng）年12月31日，收费站撤销。这犹如（rú）消融了血管（guǎn）中的梗阻，打（dǎ）通了城市出（chū）口，真（zhēn）正使货（huò）畅其（qí）流、人便（biàn）于行。
    过去几年里，我市还完成了客运南站、客运（yùn）北站、现代（dài）物流园区（qū）、公（gōng）交（jiāo）枢纽（niǔ）站等建设项目，开工（gōng）建设综合客运站。公交运营车辆不断更新、行驶（shǐ）里程不断（duàn）增加。新开辟（pì）的线路，新上路的空调车，为城市道路再添美丽风景。
    水运
    强（qiáng）化了城市
    汤（tāng）汤淮（huái）水流淌（tǎng）千万年，在另一种眼光（guāng）的（de）注视下，焕发（fā）出不一样的光彩（cǎi）：作（zuò）为（wéi）我省“两（liǎng）干三（sān）支”水运主（zhǔ）通道之一（yī），黄金水道（dào）注定要大有作为。
    进（jìn）入新（xīn）世纪后，我市沿着（zhe）淮河岸线（xiàn）先后建（jiàn）成蚌埠复线船闸、蚌埠（bù）新港一期、首个液（yè）货运输专（zhuān）用（yòng）码头等（děng），为进（jìn）一步发展定下（xià）基调。
    去年7月25日，市委（wěi）、市（shì）政府联合出（chū）台《关于加快水运发（fā）展的意见（jiàn）》，明确要将蚌埠港建设成黄淮海（hǎi）地区综合运输体（tǐ）系中的重要枢纽和主要港口。以“建设大港口、发展（zhǎn）大物流、形成（chéng）大交通、构（gòu）筑大（dà）产（chǎn）业（yè）”的思路，加快建（jiàn）设淮河航运物流中心。为此，规划项（xiàng）目21个（gè），总（zǒng）投（tóu）资近55亿元。从当年（nián）开始（shǐ），市政府每（měi）年安排水运发展（zhǎn）和口岸（àn）建设专项资金。水运发展，已上升到经济（jì）社会发展（zhǎn）和中（zhōng）心城市建设的（de）战略高度。
    在推进（jìn）水运资源的整合中，我（wǒ）市更着眼于调整优化港口布（bù）局，重点建设龙（lóng）子湖、沫河口等（děng）主枢纽（niǔ）港（gǎng）区，抓紧建设蚌埠新港、五（wǔ）河（hé）、怀远等重（chóng）点港区（qū），构（gòu）建布局合理的港口群。预留足（zú）够的水（shuǐ）域和（hé）后方陆（lù）域，以满足（zú）港（gǎng）口物流（liú）和临港（gǎng）产业发展需要。以规划建设的长淮卫港区综合物流园区工（gōng）程为例，在（zài）计划（huá）建设（shè）5个1000吨级件杂货码（mǎ）头（tóu），3个集装箱泊（bó）位外，预留出足够的（de）后方陆域，建设港口物流园区（qū）、综合保税区、临港产业园区、口岸监管场所、中心商务服务区（qū），提供物流、商贸、加工报关、报检、金融、信息、船舶贸（mào）易（yì）、航（háng）运交（jiāo）易等现代一体（tǐ）化（huà）综合服务。
    来自蚌埠新港的数字（zì）也显示，今年可完成百万吨货运量，同比增长80%左右，再创历史新高。本月，蚌埠新港二期，千里淮河第一（yī）个集装箱码头也即将开建。建成（chéng）后，集（jí）装箱（xiāng）水运通江达海。铁、公、水（shuǐ）联运（yùn）网络建立，以蚌埠（bù）为中心的区（qū）域综合运输体系更加完善。
    大交通是（shì）大蚌埠之梦的回音。在蚌埠（bù）的版图上，将用“铁、公、航、城”客（kè）运零换乘，“铁、公、水、航（háng）”货物联运无缝（féng）衔接的现代化综合（hé）交通来诠释“货畅其流、人（rén）便于行”。如今在不断掀起（qǐ）交通建设高潮中，迈向通达四方梦想的步伐更加有力。
 

蚌埠文由蚌埠bsports和华迅网（wǎng）络（luò）(http://www.cskf.najiang.ww38.viennacitytours.com)转自（zì）蚌埠市人民政府网