在（zài）上月底（dǐ）完成主缆索股的施工后（hòu），大庆（qìng）路桥再克（kè）难关：82套索夹和和70根吊（diào）索（suǒ）安装到位。大庆路桥最为关（guān）键，也最为复杂的工序，缆索系统进入了（le）收尾（wěi）阶段。
    昨天上午，记者登上大庆路桥，老（lǎo）远（yuǎn）就看到猫道上（shàng）站满了（le）施（shī）工（gōng）人员。在一个索夹（jiá）安装点（diǎn），施（shī）工人员站在（zài）不到（dào）2米宽的（de）猫道上，满头大汗在进行调试。他告诉记（jì）者，一个索夹的重量（liàng）就超过一吨，安装（zhuāng）到（dào）位（wèi）需要（yào）一两（liǎng）天的时（shí）间，所以他们从早上开工，除了吃饭，一天的时间全部都呆在猫道上。
    大庆路（lù）桥建设指挥部技术质量部部（bù）长薛（xuē）峰介绍说，缆索（suǒ）系统（tǒng）工程是整座桥上最复杂的（de）系（xì）统，包括主（zhǔ）缆（lǎn）的架设、索夹的安（ān）装及吊索的安装（zhuāng）三道工序。据了解，大庆路桥全桥（qiáo）共计82套索夹（jiá）和70根吊索，随着工人们熟练程度不断（duàn）提高，安（ān）装（zhuāng）速度也不断加快（kuài），一个（gè）多月的（de）时间就全部安装到位。从昨天（tiān）晚（wǎn）上，工程转入吊索（suǒ）张拉环节。“通俗点说（shuō），吊（diào）索张拉（lā）就是给吊索上加劲，让（ràng）各方面的力平衡。”薛峰介绍说，吊索（suǒ）张（zhāng）拉到位后还有体系转换（huàn），就是在（zài）缆索系统完成后，将主桥下临时支撑体拆除，改由缆索的垂直和水平（píng）的拉力将桥面固定住（zhù），是建设过程（chéng）中技术含（hán）量最高的（de）节（jiē）点。
    按照工期计划（huá），大庆路桥将于11月初完成体系转换，之后开始（shǐ）铺装桥面，年底之前建成通车。
 

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